云开体育此外还包袱着58.4亿好意思元的债务-kaiyun·开云(中国)官方网站入口

发布日期：2025-12-28 17:43 点击次数：55

曾是欧洲电板界“全村的但愿”云开体育，如今却不胜重担。

当地时刻11月21日，欧洲原土最大的锂电板制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）在其官网通知其母公司Northvolt AB过头部分子公司已在好意思国央求《歇业法》第11章歇业保护并寻求重组。

竖立于2016年的Northvolt是欧洲资金最实足的初创公司，曾从众人汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处赢得总和卓越150亿好意思元的融资。然则Northvolt提交的法庭文献炫耀，截止提交歇业央求时，公司仅剩下3000万好意思元现款，只可保管一周的运营，此外还包袱着58.4亿好意思元的债务。

Northvolt的连合创举东谈主之一、特斯拉前高管卡尔森（ Peter Carlsson）也于近日通知去职。他承认公司存在扩张过快以及由新冠疫情和里面调换不畅等成分导致寄托严重延误。此外，一些里面职工向媒体示意，公司还存在贬责不善、开销过度和安全尺度差等其他问题。

动作欧洲原土独逐一家主流电动汽车电板制造商，Northvolt 一直被视为制衡亚洲电板制造商的但愿。

本年3月份，德国总理朔尔茨还亲身为Northvolt在德国的“超等工场”的动工剪彩，并示意内燃机汽车之外的优质汽车坐褥技俩将赓续成为德国产业部门的撑持，“为此，咱们需要德国制造、欧洲制造的电板”。

海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者示意，Northvolt是合全欧之力转型清洁能源的收尾，面前来看该收尾并无商场竞争力。“再扶持一家几无可能。”他说。

位于河南省沁阳市经济劝诱区的一家新能源企业，工东谈主在锂电板坐褥线上功课。新华社贵府图

手合手550亿好意思元订单无法交货

Northvolt在欧洲不愁销路，但缺憾的是莫得形成产制品寄托能力。截止本岁首，该公司已从良马、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃汽车和众人集团等主要客户那边赢得了价值550亿好意思元的订单。缺憾的是，本年6月，由于后者居品无法按期寄托，良马取消了与Northvolt价值20亿好意思元的电芯采购合同，转而“牵手”韩国电板坐褥商三星SDI。这也给了Northvolt重重一击：随后该公司通知裁人和削减贬责用度，并同期寻找新融资。

自前年下半年以来，欧洲的电动车销量不时放缓，受此影响，本年已有至少8家公司在欧洲推迟或烧毁了电动汽车电板技俩。

本年6月，由欧洲车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）、梅赛德斯-奔突停战达尔能源结伴的电板企业ACC通知暂停其在德国和意大利的电板厂修复技俩，并权术将产线从三元锂转向磷酸铁锂电板。

国内能源电板企业蜂巢能源也于上月决定暂停投建其在德国的两个电板工场。位于电板供应链上游的德国化工巨头巴斯夫也在7月份接连通知暂停了与法国矿业集团互助的位于印度尼西亚的镍钴坐褥体式、智利锂矿钞票投资、德国电板坐褥基地及西班牙电板回收工场等多个技俩。

惠誉评级欧洲区企业评级高档董事王人丹·谢丽特（Cigdem Cerit）对第一财经记者示意，电板坐褥是一项成本密集型、需铺张渊博现款的投资，可能会显贵影响财务地方。因此刊行东谈主正在凭据需求推行更始其投资权术。众人汽车将其（2023至2027年的）1900亿好意思元的投资权术削减至1700亿好意思元，其他刊行东谈主也纷纷效仿。汽车销售组合也从纯电动汽车转向包含搀杂能源汽车在内。

她讲解称，之前预期的向100%电动汽车转型的增长趋势激励了东谈主们对电板供应安全的担忧，欧洲汽车制造商正试图确保产量，以补助更快的转型。面前，跟着这一趋势放缓，他们遴荐保持现款储备。

昔时5年，欧盟通过了一揽子关连清洁能源、二氧化碳排放的法律，然则受到通货推广、经济增速放缓等成分影响，门径激进、耗资纷乱的绿色转型也运行受到了更多质疑，这也使得在本年6月的欧洲议会选举中，《欧洲绿色契约》成为了被报复的地方。

依然去职的卡尔森也发声示意，但愿欧洲不要只样式现时电动汽车销售疲软的形势，不要烧毁打造电板冠军企业以抵御占主导地位的亚洲竞争敌手的梦念念。他告诉媒体：“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型速率的游移和质疑越来越多。这影响到了咱们。淌若咱们不赓续上前迈进并勇于推动绿色转型，咱们将在20年后噬脐无及。”

凭据欧盟官方网站，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP尺度下）。自2035年起，欧盟轿车和厢式货车要齐全0碳排放，即全面电动化。谢丽特示意，瞻望政策制定者的地方不会变嫌。

本年6月，以铌钛氧化物动作负极的锂电板电动大巴在巴西进行充电稽察。新华社贵府图

亚洲电板制造商弥补缺口

Northvolt启航时是如斯利欲熏心，更显得如今的落败无语。据报谈，德国汽车制造商众人汽车和钞票贬责公司高盛是Northvolt最大的两位鼓励，差别领有该公司21%和19%的股份。其他鼓励还包括风险投资机构Vargas、丹麦ATP待业金和汽车制造商良马等。

此外，包括欧洲投资银行（EIB）和德国政府在内的列国政府和世界机构也已容或向该公司提供逾27亿欧元，尽管其中部分资金并未到账。

EIB副总裁奥斯特罗斯（Thomas stros）示意，EIB一直是Northvolt的修复性互助伙伴，但需要珍视EIB和欧盟的利益。“欧洲对电动汽车电板行业仍然具有计渔利益，咱们将密切样式事态发展。但面前说收尾若何还为时过早”。

惠誉评级7月发布的一份评释指出，到2035年，欧洲每年需要增多360吉瓦时至750吉瓦时的电板坐褥能力才能齐全碳中庸。2023年，该地区的电板坐褥能力约为160吉瓦时，大多数工场归亚洲电板制造商统共。

纵令心有不甘，但这一纷乱的缺口只怕需要亚洲电板制造商完成。

海外能源署（IEA）的数据炫耀，中国在电动汽车领域占据源泉地位，齐全了全球85%的电板产量。据商场调研机构SNE Research数据，本年前8个月，全球装车量前十大能源电板企业中，宁德期间稳居全球第一，中国企业占据六席、韩国和日本企业占4席。

亚洲制造商在欧洲的扩张脚步也在进行中。

中国电板制造商宁德期间近期对媒体示意，其在匈牙利的电板制造工场有望于2025年下半年投产。依然投产的德国工场瞻望本年内齐全盈亏均衡。LG新能源、SK On和三星SDI等韩国电板制造商也正在欧洲建厂。

前年8月17日，欧盟官方发布的《欧盟电板和废电板规章》崇拜见效。该法案条目自2027年起，能源电板出口到欧洲必须持有妥当条目的“电板护照”，同期对碳脚迹、电板回收、回收材料使用、守法访问等可不时发展议题漠视了明确的条目，这将对中国整车坐褥商和电板坐褥商都产生敛迹。

众星捧月的Northvolt央求歇业保护，对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发形成要紧打击。李轩示意，改日的大趋势应该是亚洲电板制造企业会来欧洲投资设厂，欧盟的政策只可减慢而不成进攻他们扩张的门径。

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