开yun体育网本年是电动汽车初度占据榜单前十的多数席位-kaiyun·开云(中国)官方网站 入口

近日，好意思国盛名汽车网站Cars.com发布了2025年“好意思国制造指数（AMI）”榜单。值得注重的是，特斯拉在榜单中发扬尤为亮眼，旗下车型包揽前四，尤其是Model 3成为“好意思国制造”含量最高的车型。另外，起亚EV6和各人ID.4分辩位列第6和第10位。也即是说，电动汽车占据了榜单前十中的6席。AMI榜单首席盘问员帕特里克·马斯特森示意，本年是电动汽车初度占据榜单前十的多数席位。

在好意思国总统特朗普纵脱鼓动制造业回流的配景下，该榜单颇具参考兴味。

特斯拉包揽榜单前四

据了解，AMI榜单左证汽车在好意思国的原土化进度进行名次，车辆最终拼装地、好意思国和加拿大产零部件的使用比例、发动机原产地、变速器原产地、制造经过中雇用好意思国工东说念主比例是影响名次的五大身分。团结车型的燃油版及混动版、电动版则分开进行名次。

自2020年特斯拉初度参与AMI评比以来，旗下车型经久稳居榜单前方。在本年的榜单中，特斯拉在上述5项参数中均发扬出色，尤其是在多量使用原土零部件方面，这使得其取得了高分。AMI盘问团队援用的《好意思国汽车标签法》数据知道，在好意思国销售的特斯拉Model 3中有75%的零部件来自好意思国和加拿大，Model Y为70%、Model S为65%、Model X为60%。

除了高比例的北好意思零部件，以及好意思国脉土拼装的中枢组件，特斯拉还有弘远的好意思国脉土汽车制造团队。马斯特森指出，制造经过中雇用好意思国工东说念主的比例也很清贫，是本年特斯拉在榜单前十占据主导地位的关节身分。

从榜单来看，继2023年后，特斯拉旗下4款车型再次包揽榜单前四名。其中，特斯拉Model 3旧年还处于比较靠后的位置，在第21位，而本年却一跃成为榜首。至于此前说合3年位居榜首的特斯拉Model Y，则掉落至第2名，主要原因是新款Model Y使用了更多来自北好意思之外的零部件。紧随自后的是Model S和Model X，分列第3和第4位，较旧年有所跳跃，且最初于其他竞争敌手。

除了特斯拉外，同为电动汽车的起亚EV6和各人ID.4也踏进前十。其中，起亚EV6从韩国滚动老友意思国佐治亚州西点工场坐蓐，且好意思国及加拿大零部件占比高达约80%，但在其他评估维度上稍逊一筹，因此排在了第6。这亦然其初度投入前十榜单。各人ID.4旧年名挨次3，但本年却掉落至第10。

至于前十榜单中的4款燃油车，有3款来自本田，分辩是Ridgeline、奥德赛、Passport，上述车型在本田好意思国阿拉巴马州林肯工场拼装坐蓐。比年来，凭借较高的好意思国脉土零部件比例，以及在好意思国拼装，本田旗下车型在榜单中通常亮相。其中，Ridgeline是一款面向家庭的微型皮卡，奥德赛是北好意思最受接待的MPV之一，Passport则是一款中型SUV。自2017年以来，Ridgeline和奥德赛一直位列榜单前十，而Passport自2019年起入榜后相同发扬慎重。还有一款燃油车是Jeep角斗士，从旧年的第8位高涨至第5位，亦然2025年榜单中“好意思国制造”进度最高的皮卡。

另外，丰田曾是AMI榜单的长年领跑者，旧年丰田凯好意思瑞和雷克萨斯TX踏进榜单前十，但本年却前十“挂零”。

番邦品牌车型占比近7成

举座来看，AMI对400款在好意思国市集销售或规画销售的2025年款轻型车进行了评估，其中133款在好意思国脉土制造，248款属于入口车型，另有19款则是部分在好意思国脉土拼装，部分入口。

AMI上榜车型必须是在好意思国脉土坐蓐的车型。虽然，即使是在好意思国脉土坐蓐的车型，也会有一些无法投入榜单。举例，年产不及1000辆；未达到最低销量或库存条款；仅用于政府或买卖车队；行将停产或坐蓐滚动老友意思国境外；尚未上市。扬弃这些身分，最终共有99款车型投入完好意思榜单，其中67款是由非好意思国汽车品牌制造。

从企业角度来看，通用汽车上榜车型最多，共15款，其次是丰田（14款）、福特和本田（各13款）。其中，丰田卡罗拉Cross混动版成为年度名次跃升幅度最大的车型，从旧年的第66位飙升至第18位。马斯特森指出，该车型已结束变速器100%在好意思国脉土采购。比拟之下，丰田RAV4混动版则碰到最大幅度滑坡，从旧年的第65位骤降至第99位，亦然榜单的终末又名。

另外，值得注重的是，榜单前20名中，来自底特律三大车企的车型惟有3款，分辩是Jeep角斗士、Jeep牧马东说念主和雪佛兰库罗德。对此，马斯特森指出：“不可仅凭车标来判断一辆车是否是‘好意思国制造’，整车制造经过触及的身分特等复杂。”

此外，从制造地区来看，榜单中有17款车型是在好意思国阿拉巴马州制造，阿拉巴马州也因此位居各州之首，从中也不错看出好意思国南边地区汽车制造业的增长势头。丰田、本田、马自达、当代汽车、梅赛德斯-飞奔等番邦车企在当地建厂提供了不少功绩岗亭，带动当地经济增长。

电动汽车原土化延续加深

值得注重的是，这一榜单发布的时机十分奥密。好意思国国内电动汽车产业正处在政策调理的“十字街头”，左证7月初好意思国国解析过的“大而好意思”法案轨则，奉行17年的好意思国联邦电动汽车税收抵免政策将于9月30白日隔。同期，由于电动汽车需求低于预期，多家车企也调理了电动化政策，延迟燃油车生命周期，并裁汰电动汽车销量目标。

不外，从AMI榜单来看，好意思国汽车行业的电动化转型约略会有所放缓，但总体大趋势并未发生逆转，2022年通过的《通胀削减法案》鼓动好意思国汽车制造业向电动化的地方转型，同期也促使通用汽车、福特以过甚他番邦车企将电动汽车及关节零部件坐蓐滚动至北好意思。各人ID.4即是一个典型的例子，该车正本以入口车的身份在好意思国销售，后滚动老友意思国田纳西州查特努加工场坐蓐。沟通车企精深投资的后果在逐渐落地，即使购车补贴取消，车企短期内也不太可能荡子回头了。因此，在好意思国销售的电动汽车，原土化进度延续升迁。2025年上榜的99款车型中，纯电动车型从旧年的8款增至11款，而混动及插混车型从旧年的15款增至19款。

另外，通过对入口汽车过甚关节零部件加征关税，特朗普政府正在积极鼓动制造业回流。不外，马斯特森强调，那些未投入榜单的入口车型及好意思国脉土坐蓐车型，也为经济作念出了紧要孝顺。其中包括，颠倒增多的55.9万个汽车零部件沟通岗亭，130多万个在新车和二手车经销商界限的责任岗亭。

“再念念念念为了让这些车能在路上行驶所需要的维修责任，包括128万个孤独维修店 的责任岗亭，近60.5万个汽车零部件、配件和轮胎商店的责任岗亭；简短38.7万个批发商责任岗亭；近100万个加油站责任岗亭。归根结底，不管你的车是在好意思国拼装已经从海外入口，驾驶和保重经久是汽车行业的清贫一环，而该行业为杰出540万好意思国东说念主提供了生存。”马斯特森说。

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